mardi, avril 25, 2006

DL Aéro-technologie sous-traitant aéronautique

Bonjour,

Pour écouter le magazine cliquez ici.

Cette semaine on évoque une success story : celle de l'usine de DL Aéro-technologie du groupe français Daher, installée dans la zone franche deTanger, au nord du Maroc.


Chez DL on fabrique des pièces d'avions, tuyauteries de circulations d'air pour le tout nouvel airbus A380 notamment.

Démarrée avec douze salariés il y a quatre ans, l'usine compte aujourdh'ui 280 employés pour un chiffre d'affaires (interne) de vingt millions d'euros.

Cette semaine, l'entreprise inaugurait ses nouveaux ateliers, quadruplant sa surface de production pour atteindre 10.000 m2, afin de répondre à la croissance d'un marché aéronautique de plus en plus international.

Présentation des produits, visite d'usine, enjeux actuels et avenir, dans ce Magazine du Ciel et de l'Espace vous entrendrez également Patrick Daher, président du groupe Daher, donner son opinion sur le potentiel du Maroc en terme de sous-traitance aéronautique.

Dans la ligne de production "Tuyauterie"

Pièces en matériau composite

Ecouter le magazine.

Re-écouter le magazine de juin 2005 sur la sous-traitance aéronautique au Maroc, avec Olivier Fourt au salon du Bourget.

Un lien très intéressant sur l'aéronautique au Maroc.

On se retrouve dans quinze jours.

mardi, avril 11, 2006

Wimps et aérosols, histoires de particules

Bonjour,

Cette semaine on ne lève pas les yeux vers le ciel, on descend sous terre : 1700 mètres de profondeur exactement, au coeur de la montagne du Fréjus entre la France et l'Italie. C'est là que neuf laboratoires (français, allemands et russes) ont choisi de construire le LSM : Laboratoire Souterrain de Modane. Un équipement ultra moderne, caché derrière des millions de tonnes de roches et une épaisse couche de plomb. Ici bas, des scientifiques guettent l'arrivée de particules mystérieuses (Wimps) venue de l'espace tout simplement pour s'assurer qu'elles existent bien.

La chasse au Wimps ou la recherche de la preuve de l'existence de la matière noire, avec Gilles Gerbier, chercheur au Commissariat à l'Energie Atomique, et directeur du Laboratoire Souterrain de Modane.
Le magazine du Ciel et de l'Espace à écouter ici.



Deuxième sujet de ce magazine : Le A-Train une mission franco-américaine entièrement dédié à l’observation des nuages, des aérosols et du cycle de l’eau. Un observatoire exceptionnel, fait d'une constellation de 5 satellites qui va donner la première vision en 3D de l’atmosphère terrestre.

Lancés depuis la base de Vandenberg de l’US Air Force en Californie par un Delta 2, Calipso et Cloudsat seront placés vendredi 21 avril sur une orbite polaire héliosynchrone à 705 km d’altitude.

Ces deux satellites partenaires rejoindront trois autres satellites déjà en orbite, Aqua et Aura de la NASA, ainsi que le microsatellite du CNES Parasol pour former une constellation baptisée A-Train. Ils voleront alors en tandem à seulement 15 secondes d’écart.

Mission franco-américaine menée en coopération par le CNES, la NASA et l’Institut Pierre Simon Laplace (CNRS), Calipso est développé à partir de la plate-forme de minisatellite Protéus conçue par le CNES et Alcatel Alenia Space. Son instrument principal, le lidar, a été conçu par la NASA et la société Ball Aerospace. Une caméra visible (NASA) et un imageur infrarouge (CNES) complètent la charge utile en fournissant le contexte spatial de la mesure acquise par le lidar. Les laboratoires français ont participé à la définition de ces trois instruments.

Après Parasol en décembre 2004, le CNES et les équipes du Centre Spatial de Toulouse assureront la mise à poste de ce nouveau wagon de l’A-Train . CALIPSO rejoindra son orbite définitive 40 jours après le lancement. Entrant ensuite en phase de routine, il sera toujours contrôlé depuis Toulouse mais sous la responsabilité globale de la NASA. Il aura alors trois ans pour mener à bien sa mission et révéler le secret des nuages.

Bruno Bellon, du CNES, chef du projet CALIPSO, répond au Magazine du Ciel et de l'Espace de Médi 1 à écouter ici.